Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Makosa ya motors zisizo na ulandanishi za awamu tatu kwa ujumla yanaweza kugawanywa katika sehemu mbili: hitilafu za umeme na hitilafu za mitambo.
Makosa ya kiufundi ni pamoja na: fani zisizo na ukubwa au zilizoharibika vibaya, mikono ya fani, kofia za mafuta, kofia za mwisho, feni, viti na sehemu zingine, na uchakavu wa sehemu za shimoni. Makosa ya umeme hasa ni pamoja na: kuvunjika kwa stator na rotor, kati ya zamu (awamu), hadi ardhini, n.k.

Stata na rota hutengenezwa kwa karatasi za chuma za silikoni zenye insulation ya pande zote na ni sehemu ya saketi ya sumaku ya mota. Uharibifu na uundaji wa viini vya stata na rota husababishwa zaidi na vipengele vifuatavyo.
(1) Uchakavu mwingi wa fani au mkusanyiko duni, unaosababisha kusugua kwa stator na rotor, na kusababisha uharibifu wa uso wa msingi, ambao husababisha mzunguko mfupi kati ya vipande vya chuma vya silikoni, na kuongeza upotevu wa chuma wa mota, na kufanya halijoto ya mota kupanda juu sana, wakati wa kutumia faili laini na zana zingine kuondoa burr, kuondoa muunganisho mfupi wa kipande cha chuma cha silikoni, kusafisha na kisha kupakwa rangi ya kuhami joto, na kupasha joto na kukausha.
(2) Uso wa kiini cha chuma umetua kutokana na unyevu na sababu zingine, unapaswa kung'arishwa kwa sandpaper, kusafishwa na kupakwa rangi ya kuhami joto.
(3) Kiini au meno huchomwa kutokana na joto kali linalotokana na kutuliza ukingo. Kifaa kama vile patasi au kikwaruzo kinaweza kutumika kuondoa nyenzo iliyoyeyuka na kuikausha kwa rangi ya kuhami joto.
(4) Mchanganyiko kati ya kiini na msingi wa mashine ni legevu, na skrubu za awali za kuweka nafasi zinaweza kukazwa. Ikiwa skrubu za kuweka nafasi zitashindwa, toboa tena mashimo ya kuweka nafasi na ugonge kwenye msingi wa mashine, kaza skrubu za kuweka nafasi.

Wakati fani inayozunguka haina mafuta, sauti ya mifupa itasikika. Ikiwa sauti ya kufuatia isiyoendelea itasikika, inaweza kuwa kupasuka kwa pete ya chuma inayobeba. Ikiwa fani imechanganywa na mchanga na uchafu mwingine au sehemu za fani zina uchakavu mdogo, itatoa kelele kidogo. Angalia baada ya kutenganisha: kwanza kagua mwili unaozunguka wa fani, ndani na nje ya pete ya chuma kwa uharibifu, kutu, makovu, n.k. Kisha bandika pete ya ndani ya fani kwa mkono wako na ufanye usawa wa fani, sukuma pete ya nje ya chuma kwa mkono wako mwingine, ikiwa fani ni nzuri, pete ya nje ya chuma inapaswa kuzunguka vizuri, bila mtetemo na msongamano dhahiri katika mzunguko, hakuna kurudi nyuma kwa pete ya nje ya chuma baada ya kusimama, vinginevyo fani haiwezi kutumika tena. Mkono wa kushoto umekwama kwenye pete ya nje, mkono wa kulia unabana pete ya ndani ya chuma, nguvu ya kusukuma pande zote, ikiwa unahisi huru sana wakati wa kusukuma, ni uchakavu mkubwa.

Madoa ya kutu ya uso wa fani yanapatikana kwa karatasi ya mchanga, kisha yaondolewe kwenye petroli; nyufa za fani, ndani na nje ya pete iliyovunjika au fani iliyochakaa kupita kiasi, zinapaswa kubadilishwa na fani mpya. Unapobadilisha fani mpya, tumia aina ile ile ya fani kama ile ya asili. Kusafisha fani na kujaza mafuta.

Mchakato wa kusafisha fani: kwanza futa mafuta machafu kutoka kwenye uso wa mpira wa chuma; futa mafuta mabaki ya taka kwa kitambaa cha pamba; kisha chovya fani kwenye petroli na usugue mpira wa chuma kwa brashi; kisha suuza fani kwenye petroli safi; hatimaye weka fani kwenye karatasi ili petroli ivukie na kukauka.

Mchakato wa kupaka mafuta kwenye fani: Kwa uteuzi wa grisi ya fani inayoviringishwa, jambo kuu linalozingatiwa ni hali ya uendeshaji wa fani, kama vile matumizi ya mazingira (yenye unyevu au kavu), halijoto ya kufanya kazi na kasi ya injini. Uwezo wa grisi haupaswi kuzidi 2/3 ya ujazo wa chumba cha fani.
Unapoongeza mafuta ya kulainisha kwenye fani, mafuta yanapaswa kukamuliwa kutoka upande mmoja wa fani na kisha mafuta ya ziada yanapaswa kukwanguliwa kwa upole kwa kidole, mradi tu mafuta yanaweza kuongezwa hadi yaweze kuziba mpira wa chuma vizuri. Unapoongeza mafuta ya kulainisha kwenye kifuniko cha fani, usiongeze sana, takriban 60-70% inatosha.

(1) shimoni linapinda ikiwa mkunjo si mkubwa, linaweza kutengenezwa kwa kusaga kipenyo cha shimoni, njia ya pete ya kuteleza; ikiwa mkunjo ni zaidi ya 0.2mm, shimoni linaweza kuwekwa chini ya shinikizo, katika marekebisho ya shinikizo la kuinama kwa risasi, uso wa shimoni uliorekebishwa kwa kusaga kwa lathe; kama vile kuinama ni kubwa sana kunahitaji kubadilishwa na shimoni mpya.
(2) Uchakavu wa shingo ya shimoni Uchakavu wa shingo ya shimoni si mwingi, unaweza kuwa kwenye shingo ya safu ya kromiamu, na kisha kusaga kwa ukubwa unaohitajika; uchakavu zaidi, unaweza kuwa kwenye shingo ya kulehemu iliyofunikwa, na kisha kwenye kukata na kusaga kwa lathe; ikiwa uchakavu wa jarida ni mkubwa sana, pia kwenye jarida la 2-3mm, na kisha geuza sleeve wakati moto umewekwa kwenye jarida, na kisha geuza kwa ukubwa unaohitajika.
Ufa wa shimoni au shimoni iliyopasuka, kina cha ufa unaovuka shimoni hakizidi 10%-15% ya kipenyo cha shimoni, nyufa za muda mrefu hazizidi 10% ya urefu wa shimoni, zinaweza kurekebishwa kwa njia ya kulehemu iliyofunikwa, na kisha kugeuzwa vizuri hadi ukubwa unaohitajika. Ikiwa ufa kwenye shimoni ni mbaya zaidi, shimoni mpya inahitajika.

Ikiwa kuna nyufa kwenye kifuniko cha nyumba na cha mwisho, zinapaswa kurekebishwa kwa kulehemu juu. Ikiwa nafasi ya kisima cha kubeba ni kubwa sana, ambayo husababisha kifuniko cha mwisho cha kubeba kuwa huru sana, ukuta wa kisima cha kubeba unaweza kutobolewa sawasawa kwa kutumia ngumi, na kisha kisima kinaweza kuwekwa kwenye kifuniko cha mwisho, na kwa mota zenye nguvu kubwa, ukubwa unaohitajika wa kisima unaweza pia kutengenezwa kwa kuwekewa ndani au kuwekewa plasta.

Msingi wa usakinishaji wa mota si sawa. Sawazisha msingi wa mota na uurekebishe vizuri baada ya kusawazisha msingi.
Kifaa hakijaunganishwa kwa makini na muunganisho wa injini. Rekebisha upya msongamano.
Rota ya mota haina usawa. Usawazishaji tuli au wenye nguvu wa rota.
Puli au kiunganishi cha ukanda hakina usawa. Usawazishaji wa urekebishaji wa puli au kiunganishi.
Kichwa cha shimoni la rotor kimepinda au puli isiyo ya kawaida. Nyoosha shimoni la rotor, weka puli moja kwa moja kisha weka seti ya kugeuza tena.

Muunganisho usio sahihi wa vilima vya stator, mzunguko mfupi wa ndani au kutuliza, na kusababisha mkondo wa awamu tatu usio na usawa na kusababisha kelele.
Vitu vya kigeni au ukosefu wa mafuta ya kulainisha ndani ya fani. Safisha fani na ubadilishe na mafuta mapya kwa 1/2-1/3 ya chumba cha fani.
Uhamisho uliolegea kati ya stator na nyumba au kiini cha rotor na shimoni la rotor. Angalia hali ya uchakavu wa kifafa, kulehemu upya, na usindikaji.
Kusugua kwa uongo kwa stator na rotor. Tafuta sehemu ya juu ya kiini cha chuma, usindikaji wa kusaga.
Kelele ya sumaku-umeme wakati wa operesheni ya injini. Ni vigumu kuondoa kwa kurekebisha.

① mnato mdogo, kiwango cha juu cha vitu vikali na urahisi wa kuzamishwa.
② hupona haraka, huunganisha kwa nguvu na hunyumbulika.
③Sifa za juu za umeme, upinzani wa joto, upinzani wa unyevu na uthabiti wa kemikali.

a) Nafasi ya shimoni na vigae ni ndogo sana.
b) Uwazi mdogo wa kibofu cha mafuta na ulaji wa mafuta usiotosha.
c) joto la juu la mafuta ya kulainisha.
d) Jeraha la utafiti wa vigae vya shimoni.
e) mafuta yasiyopatikana vizuri na mafuta yasiyotosha.