Sura na ukubwa wa nafasi za rotor zina athari ya moja kwa moja kwenye upinzani wa rotor na mtiririko wa kuvuja, ambayo kwa upande itaathiri ufanisi wa motor, sababu ya nguvu, torque ya juu, torque ya kuanzia na viashiria vingine vya utendaji. Utendaji unaoathiriwa ni muhimu sanamotorbidhaa.
Katika operesheni halisi, mara nyingi ni muhimu kutoa mahitaji ya mali zingine kwa utendaji fulani. Ule msemo wa zamani “huwezi kuwa na keki yako na uile pia” unafaa sana hapa. Bila shaka, baadhi ya mafanikio ya kiteknolojia ya mapinduzi katika nyenzo mpya na taratibu mpya zitavunja sheria hii kwa muda. Kwa mfano, katika hatua ya awali ya utumiaji wa mfumo wa insulation ya mafuta ya juu-voltage na "mkanda wa mica na unga wa gundi kidogo" kama nyenzo kuu pamoja na teknolojia mpya ya mchakato wa "mipako ya kuzamishwa kwa shinikizo la utupu", ilipata athari mara moja. ya "kuwa na keki yako na kula pia" katika suala la kupunguza insulation unene na kuboresha voltage na upinzani corona. Hata hivyo, bado haiwezi kuondokana na vikwazo vya sheria na daima inapaswa kukabiliana na utata au aibu.
1 Usawa wa utendaji kati ya utendakazi wa kuanzia na uwezo wa upakiaji kupita kiasi
Ili kuboresha uwezo wa upakiaji wa gari, torque ya kiwango cha juu inahitaji kuongezeka, kwa hivyo athari ya uvujaji wa rotor inahitaji kupunguzwa; na ili kukidhi torati ndogo ya kuanzia sasa na kubwa ya kuanzia wakati wa mchakato wa kuanza, athari ya ngozi ya rotor inahitaji kuongezeka iwezekanavyo, lakini uvujaji wa mzunguko wa rotor magnetic flux na uvujaji wa uvujaji lazima uongezwe.
2 Usawa kati ya ufanisi na kuanza kwa utendaji
Tunajua kuwa kuongeza upinzani wa rotor kunaweza kuboresha utendaji wa kuanza kwa gari, kama vile kupunguza nafasi ya rotor na kutumia rotor ya ngome mbili, lakini kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa rotor na kuvuja kwa sasa, upotezaji wa shaba na rotor itaongezeka sana, na kusababisha. katika kupunguza ufanisi.
3 Hukagua na kusawazisha kati ya kipengele cha nguvu na utendakazi wa kuanzia
Ili kuboresha utendaji wa injini, tunatumia athari ya ngozi, kama vile grooves nyembamba ya kina, grooves ya convex, grooves yenye umbo la kisu, grooves ya kina au mifereji ya ngome ya squirrel ili kuongeza upinzani wa rotor wakati wa kuanza, lakini zaidi. athari ya moja kwa moja ni kuongeza Uvujaji wa slot ya rotor hupunguzwa, inductance ya uvujaji wa rotor huongezeka, na sasa ya tendaji ya rotor imeongezeka, ambayo katika hali nyingi itasababisha moja kwa moja kupunguzwa kwa sababu ya nguvu.
4 Ufanisi na ukaguzi wa kipengele cha nguvu na mizani
Ikiwa eneo la slot ya rotor huongezeka na upinzani hupungua, hasara ya shaba ya rotor itapungua na ufanisi utaongezeka kwa kawaida; Walakini, kwa sababu ya kupungua kwa eneo la upenyezaji wa sumaku ya nira ya rotor, upinzani wa sumaku utaongezeka na msongamano wa sumaku utaongezeka, na kusababisha upotezaji wa chuma kuongezeka na sababu ya nguvu kuongezeka. kupungua. Injini nyingi zenye ufanisi kama lengo la uboreshaji zitakuwa na jambo hili kila wakati: uboreshaji wa ufanisi ni muhimu sana, lakini sasa iliyokadiriwa ni kubwa na sababu ya nguvu iko chini. Wateja wanalalamika kuwa motors za ufanisi wa juu sio nzuri kama motors za kawaida.
Kuna maswala mengi ya faida na hasara katika muundo wa gari. Nakala hii inahusika tu na sifa za nje. Ili kusawazisha mahusiano haya ya utendakazi, tunahitaji kuchunguza sifa za ndani kwa kina na kutumia kwa ustadi mbinu ya kufikiri ya kujirudia ya faida na hasara ili kutatua kile kinachoitwa mikanganyiko au aibu.
Muda wa kutuma: Aug-12-2024
