Mota yenye voltage kubwa
Kwa ujumla inaaminika kwamba mota yenye voltage ya usambazaji ya 3KV ~ 10KV inaitwamota yenye volteji nyingiMota za . 6300V na 10000V hutumika sana. Nguvu ya injini ni sawia na bidhaa ya volteji na mkondo, kwa hivyo nguvu ya motor yenye volteji ya chini huongezeka kwa kiwango fulani (kama vile 300KW/380V), mkondo uliokadiriwa utakuwa mkubwa sana, upotevu wa mstari utakuwa wa mraba na ongezeko la mkondo (I^2*r), eneo la sehemu mtambuka la waya linahitajika kuwa kubwa sana, kwa hivyo uwezo wa kubeba unaoruhusiwa wa kebo ni mdogo, na gharama ni kubwa sana. Kwa wakati huu, ni muhimu kuongeza volteji ya uendeshaji iliyokadiriwa ili kufikia pato la juu la nguvu.
Mota yenye voltage ya chini
Mota ya volteji ya chini inarejelea volteji ya AC chini ya motor ya 1000V, kwa ujumla inarejelea motor ya AC 380V, 440V au 660V na viwango vingine vyamota zisizo na mpangiliokwa kweli hutumika kidogo. Mota ya volteji ya chini imegawanywa katika mota isiyo na ulandanishi ya AC na mota ya DC aina mbili.
Faida na hasara za motors zenye voltage ya juu ikilinganishwa na motors zenye voltage ya chini
(1) Faida
(1) inaweza kufanywa kwa nguvu kubwa, hadi maelfu au hata makumi ya maelfu ya kilowati. Hii ni kwa sababu, katika nguvu sawa ya kutoa, mkondo wa injini wenye volteji nyingi unaweza kuwa mdogo sana kuliko injini yenye volteji ndogo (kimsingi sawia na volteji), kwa mfano, 500kW, mkondo uliokadiriwa wa injini yenye pole 4, volteji iliyokadiriwa ya 380V kwa 900A au zaidi, huku volteji iliyokadiriwa ya 10kV au zaidi ya 30A pekee. Kwa hivyo vilima vya injini vyenye volteji nyingi vinaweza kuwa kipenyo kidogo cha waya. Matokeo yake, upotevu wa shaba wa stator wa injini yenye volteji nyingi pia utakuwa chini ya ule wa injini yenye volteji ndogo. Kwa motor kubwa zenye nguvu, matumizi ya umeme wenye volteji ndogo, lakini kwa sababu ya hitaji la waya nene na zinahitaji eneo kubwa la mfereji wa stator, ili kipenyo cha msingi cha stator kifanye kazi nyingi, ukubwa mzima wa injini pia utakuwa mkubwa sana.
② Kwa motors zenye uwezo mkubwa, motors zenye voltage kubwa zinazotumika katika usambazaji wa umeme na vifaa vya usambazaji ni ndogo kuliko uwekezaji wa jumla katika motors zenye voltage ndogo, na upotevu wa mstari ni mdogo, unaweza kuokoa kiasi fulani cha matumizi ya nguvu. Hasa, motors zenye voltage kubwa za 10kV, unaweza kutumia moja kwa moja usambazaji wa umeme wa mtandao (umeme wa voltage kubwa wa China unaotolewa kwa watumiaji kwa ujumla ni 10kV), ili uwekezaji katika vifaa vya umeme (hasa transfoma) uwe mdogo, matumizi ya rahisi, kiwango cha kushindwa kitakuwa kidogo.
(2) Hasara
① Gharama ya kuzungusha ni kubwa kiasi (hasa kutokana na insulation), na gharama ya vifaa vinavyohusiana vya insulation pia itakuwa kubwa zaidi.
(ii) Mchakato wa matibabu ya insulation ni mgumu zaidi, na gharama ya kazi ni kubwa zaidi.
③ Mahitaji ya matumizi ya mazingira ni magumu zaidi kuliko yale ya mota zenye volteji ya chini.
Ulinganisho wa tofauti kati ya motor yenye voltage ya chini na motor yenye voltage ya juu
Tofauti kuu katika muundo
Kwanza, vifaa vya kuhami coil vinaleta tofauti, motors zenye voltage ya chini, coil hasa waya zenye enamel au insulation nyingine rahisi, kama vile karatasi iliyochanganywa, insulation ya motor yenye voltage ya juu kawaida hutumiwa katika muundo wa tabaka nyingi, kama vile mkanda wa mica wa unga, muundo ni mgumu zaidi, kiwango cha juu cha upinzani wa shinikizo.
Pili, tofauti katika muundo wa kupoeza, motors zenye voltage ya chini hutumia feni za koaxial zinazopuliza moja kwa moja ili kusambaza joto, motors zenye voltage ya juu huku radiator nyingi huru zikiwa na aina mbili za feni, seti ya feni ya mzunguko wa ndani, seti ya feni ya mzunguko wa nje, seti mbili za feni zinazofanya kazi kwa wakati mmoja, ubadilishanaji wa joto kwenye radiator utatolewa nje ya joto la injini.
Tatu, muundo wa fani ni tofauti, motors zenye volteji ya chini kwa kawaida huwa na seti ya fani kabla na baada, huku motors zenye volteji ya juu, kwa sababu ya mzigo mzito, kwa kawaida huwa na seti mbili za fani kwenye ncha ya axial, na idadi ya fani kwenye ncha isiyo ya axial huamuliwa kulingana na hali ya mzigo, na hasa motors kubwa zitatumia fani zinazoteleza.
Ulinganisho wa uendeshaji wa injini na gharama
1. Kadiri kiwango cha volteji kinavyokuwa juu, ndivyo uwezo wa injini unavyokuwa mkubwa zaidi.
2, kadiri kiwango cha volteji kinavyoongezeka, ndivyo gharama ya usakinishaji inavyoongezeka; ingawa volteji inavyoongezeka, mkondo unakuwa mdogo, sehemu ya waya na kebo inaweza kuchaguliwa kuwa ndogo, lakini hitaji la vivunja mzunguko wa volteji ya juu, transfoma, switchgear na gharama zingine za vifaa bado zinaongezeka katika uwekezaji wa awali katika kubwa, kwa hivyo biashara ndogo ndogo katika ujenzi mpya ziko tayari kutumia vifaa vya volteji ya chini.
3, kadiri kiwango cha volteji kinavyoongezeka, ndivyo gharama za uendeshaji zinavyopungua; mkondo mdogo wa umeme unaopunguza upotevu wa umeme, hatimaye inafaa, athari ya jumla ya akiba ya umeme inashangaza, makampuni mengi makubwa katika mabadiliko ya kiteknolojia ya motors zenye volteji ya chini yanabadilishwa kuwa motors zenye volteji ya juu.
4, kadiri kiwango cha volteji kinavyoongezeka, ndivyo nafasi inavyoongezeka; kwa sababu kuna makabati ya kudhibiti yenye volteji nyingi na wakazi wengine.
5, kadiri kiwango cha volteji kinavyoongezeka, mota ni rahisi kuwasha, torque ya kuanzia inaongezeka, kuanza, na udhibiti ni rahisi kiasi.
6, kadiri kiwango cha volteji kinavyoongezeka, ndivyo usimamizi wa matengenezo ulivyo mgumu zaidi; hivyo biashara ndogo ndogo ziko tayari kutumia volteji ya chini, biashara kubwa ziko tayari kutumia mota zenye volteji ya juu.
Muda wa chapisho: Juni-12-2024