Uchambuzi wa sababu na matokeo makubwa ya kuongezeka kwa joto kwa rotor ya alumini iliyotengenezwa

Ikilinganishwa na mota ya rotor ya jeraha, utendaji wa usalama wa mota ya rotor ya alumini iliyotupwa ni bora zaidi, na kiwango cha kufeli kwa umeme cha kinadharia ni nusu ya mota ya rotor ya jeraha. Hata hivyo, baadhi ya hali maalum za kazi na mota za madhumuni maalum ni nyeti hasa kwa kasoro fulani za mchakato wa utengenezaji, na uwezekano wa kufeli kwa umeme wa rotor ya alumini iliyotupwa kuzidi na kuunganisha baa za ngome pia ni mkubwa sana.

Ikiwa ni alumini inayotumia alumini nyingi, alumini inayotumia alumini nyingi, au mchakato wa alumini inayotumia alumini yenye centrifugal, kuna kasoro fulani za asili, kama vile ufuatiliaji wa ubora wa mchakato wa uundaji ni mgumu kiasi, vigezo vya mchakato ni vigumu kupima, waendeshaji huwa wanategemea uzoefu kuweka vigezo; Vinyweleo, trakoma na kasoro zingine za utengenezaji zimefichwa sana, nyingi hutokea ndani ya nyumba, jaribio la ukaguzi wa awali haliwezi kupatikana, tu katika uendeshaji halisi waMota ya umeme ya awamu 3 ya ac, athari ya kasoro hizo hufichuliwa.

Hasa katika baadhi ya matumizi yenye kiwango kikubwa cha utofauti wa mzigo na kasi ya juu, mara nyingi kuna matatizo kama vile kurusha alumini, blade ya rotor kulainisha na kusokota kutokana na joto kali, na rotor kuzidisha joto kwa bluu.

Wakati wa operesheni yaMota ya utangulizi ya Awamu 3Kwa baharia, rotor yenyewe hupasha joto na mionzi ya joto ya sehemu ya stator inaweza kusababisha overheating ya sehemu au nzima ya rotor. Wakati rotor ni bluu kabisa, ongezeko la joto la mota kwa ujumla huwa juu sana, wakati rotor inapopashwa joto kupita kiasi, ni zaidi kutokana na ubora wa kutupwa kwa rotor yenyewe, kama vile utepe mwembamba wa kawaida, utepe uliovunjika na matatizo mengine, na jambo kubwa la mtiririko wa alumini litatokea kwa sababu ya overheating, yaani, sehemu ya utepe wa mwongozo wa rotor huyeyuka kutoka kwenye notch kutokana na joto la juu, na kushindwa kwa ubora wa kufagia kunakohusiana.

Kwa rota nyingi za alumini zilizotengenezwa, kutokana na mambo mengi kama vile mchakato wa alumini wa kutupwa, uingizaji hewa na utengamano wa joto na usawa wa kuchelewa, sehemu ya pete ya mwisho ya alumini ya rotor yenye safu wima ya usawa na blade ya upepo, wakati halijoto ya rotor ya motor iko juu, alumini ya rotor itakuwa na viwango tofauti vya mabadiliko ya maji, haswa mwisho wa rotor, tofauti na upau wa mwongozo uliozuiliwa na nafasi ya rotor, katika hali ya kasi kubwa kuna uwezekano wa kuwa na upotoshaji mkubwa. Hali ya mwisho ni sawa na hitilafu ya kufunga ya rotor inayozunguka, vile vyote hutupwa nje na msuguano na ukingo wa stator, na kusababisha motor nzima kuzima mara moja.