Mchakato wa uendeshaji wa mota kwa kweli ni mchakato wa ubadilishaji wa pamoja kati ya nishati ya umeme na nishati ya mitambo, na baadhi ya hasara zitatokea wakati wa mchakato huu. Idadi kubwa ya hasara hizi hubadilishwa kuwa joto, ambalo huongeza halijoto ya uendeshaji wa vilima vya mota, kiini cha chuma, na vipengele vingine.
Matatizo ya kupasha joto injini ni ya kawaida katika mchakato wa Utafiti na Maendeleo na uzalishaji wa bidhaa mpya. Bi. Shen pia amekabiliwa na visa vingi ambapo halijoto ya injini huongezeka hatua kwa hatua na ni vigumu kutuliza ongezeko la joto wakati wa jaribio la aina. Pamoja na swali hili, Bi. alishiriki kwa ufupi leo kuzungumzia njia ya kupoeza na uingizaji hewa na uondoaji joto wa injini, kuchambua muundo wa uingizaji hewa na upoezaji wa injini mbalimbali, na kujaribu kugundua mbinu za muundo ili kuepuka kuongezeka kwa joto kwa injini.
Kwa kuwa nyenzo za kuhami joto zinazotumika kwenye mota zina kikomo cha halijoto, kazi ya kupoeza mota ni kuondoa joto linalotokana na upotevu wa ndani wa mota, ili ongezeko la joto la kila sehemu ya mota lidumishwe ndani ya kiwango kilichoainishwa na kiwango, na halijoto ya ndani inapaswa kuwa sawa.
Mota kwa kawaida hutumia gesi au kioevu kama njia ya kupoeza, na zile za kawaida ni hewa na maji, ambazo tunaziita kupoeza hewa au kupoeza maji. Kupoeza hewa kwa kawaida hutumika kwa ajili ya kupoeza hewa iliyofungwa kikamilifu na kupoeza hewa wazi; kupoeza maji ni kawaida kwa kupoeza jaketi la maji na kupoeza kibadilishaji joto.
Kiwango cha injini ya AC IEC60034-6 hubainisha na kuelezea njia ya kupoeza injini, ambayo inawakilishwa na msimbo wa IC:
Msimbo wa njia ya kupoeza = msimbo wa mpangilio wa saketi ya IC+ + msimbo wa kati wa kupoeza + msimbo wa njia ya kusukuma
1. Mbinu za kawaida za kupoeza
1. Upoezaji wa asili wa IC01 (upoezaji wa uso)
Kwa mfano, mota za servo za Siemens 1FK7/1FT7. Kumbuka: Joto la uso la aina hii ya mota ni kubwa, ambalo linaweza kuathiri vifaa na vifaa vinavyozunguka. Kwa hivyo, katika baadhi ya matumizi ya viwanda, kuzingatia kunapaswa kutolewa ili kuepuka athari mbaya ya joto la mota kupitia usakinishaji wa mota na uchakavu wa wastani.
2. Kupoeza feni ya IC411 (kupoeza feni yenyewe)
IC411 hupoza hewa kwa kuizungusha injini yenyewe, na kasi ya hewa inayosonga inahusiana na kasi ya injini.
3. Kupoeza feni kwa kulazimishwa kwa IC416 (kupoeza feni kwa kulazimishwa au kupoeza feni kwa kujitegemea)
IC416 ina feni inayoendeshwa kwa kujitegemea, ambayo inahakikisha ujazo wa hewa unaoendelea bila kujali kasi ya mota.
IC411 na IC416 ndizo mbinu za kupoeza ambazo mara nyingi hutumika kwa mota zisizo na ulinganifu za AC zenye volteji ya chini, na uondoaji wa joto hupatikana kwa kupuliza mbavu za kupoeza kwenye uso wa mota na feni.
4. Kupoeza maji
Joto linalotokana na hasara kubwa katika mota hutawanywa kupitia uso wa mota hadi hewani inayoizunguka. Wakati mota inafanya kazi chini ya hali fulani, ili kuzuia kupanda kwa joto kali kwa sehemu mbalimbali za mota, wakati mwingine kuna njia maalum au mabomba yaliyojazwa maji katika sehemu yenye joto zaidi ya mota, na hewa inayozunguka ndani ya mota itatoa joto la ndani kwa kitambaa. Uso uliopozwa na maji.
5. Kupoeza hidrojeni
Katika mashine za umeme zenye kasi kubwa, kama vile jenereta za turbo, upoezaji wa hidrojeni hutumika. Katika mfumo uliofungwa, gesi ya hidrojeni ambayo ni asilimia kadhaa zaidi ya shinikizo la angahewa husambazwa ndani na feni iliyojengewa ndani, na kisha hutiririka kupitia sehemu inayozalisha joto ya mota na kipoeza cha bomba kilichopozwa na maji kwa zamu.
6. Kupoeza mafuta
Katika baadhi ya mota, sehemu zisizosimama, na hata sehemu zinazozunguka, hupozwa na mafuta, ambayo huzunguka ndani ya mota na kupitia vipozezi vilivyowekwa nje ya mota.
2. Uainishaji wa injini kulingana na njia ya kupoeza
(1) Mota ya asili ya kupoeza haitumii mbinu maalum kupoeza sehemu mbalimbali za mota, na inategemea tu mzunguko wa rotor yenyewe ili kuendesha hewa.
(2) Sehemu ya kupasha joto ya mota inayojipitisha hewa hupozwa na feni iliyojengewa ndani au kifaa maalum kilichounganishwa na sehemu inayozunguka ya mota.
(3) Mota yenye hewa ya nje (mota iliyopozwa kwa pigo) Uso wa nje wa mota hupozwa na upepo unaotokana na feni iliyowekwa kwenye shimoni la mota, na hewa ya nje haiwezi kuingia kwenye sehemu ya kupasha joto ndani ya mota.
(4) Mzunguko wa kipoezaji cha injini pamoja na vifaa vya ziada vya kupoeza huzalishwa na vifaa maalum nje ya injini, kama vile makabati ya kupoeza maji, makabati ya kupoeza hewa na feni za mkondo wa eddy wa centrifugal.
Muda wa chapisho: Oktoba-24-2023