Mota zisizolipuka, kama vifaa vikuu vya umeme, kwa kawaida hutumika kuendesha pampu, feni, vigandamizi na mashine zingine za upitishaji.Mota isiyolipukaNi aina ya msingi zaidi ya mota isiyolipuka, kwa sababu ya sifa za muundo wake usiofungwa, gesi kuu ya gesi inayoweza kuwaka katika mgodi wa makaa ya mawe kufikia kikomo fulani cha mkusanyiko, inapogusana na ganda la cheche, arcs, halijoto hatari na vyanzo vingine vya kuwasha vinaweza kulipuka; muundo unaofaa ni kuhakikisha kwamba ganda lisilolipuka la mota halitaharibika au kuharibika tu, na mlipuko wa miale au gesi moto kupitia pengo kati ya viungo. Imepita, lakini pia haiwezi kuwasha mchanganyiko wa gesi inayolipuka inayozunguka. Karatasi hii inachanganya viwango vya kitaifa na mahitaji ya msingi ya muundo wa mitambo, inazungumzia vipimo vya kimuundo vya mota hizo, shinikizo, upoezaji, vipengele vitatu vya mambo ya kuzingatia katika muundo.
I. Mambo ya kuzingatia katika muundo wa ukubwa usioweza kulipuka
(1) Uso wa tambarare wa viungo. Uso wa tambarare wa viungo kwa ujumla uko kwenye kifuniko cha sanduku la mstari na sanduku la mstari, bodi ya mwisho na mashimo ya kutoa, au kwenye mashine ya kubadilisha masafa katika matumizi ya ganda la kibadilishaji masafa na ganda la injini. Uso wa ganda la injini kubwa na la ukubwa wa kati linalostahimili mlipuko kwa ujumla ni wa kusaga, mchakato wa kuchosha, mchakato mdogo wa kusaga, ukali wa muundo wa jumla Ra 3.2μm, uvumilivu wa muundo wa gorofa wa si zaidi ya 0.2mm. Mahitaji ya usahihi wa muundo mara nyingi huwa juu kuliko mahitaji ya kawaida ya usahihi wa usindikaji ni kidogo kuliko kiwango cha kitaifa, lakini bado yanakidhi viwango vya kitaifa.
(2) Uso wa kiungo cha silinda. Uso wa kuunganisha shaba wa silinda kwenye mota isiyolipuka unaweza kutumika kwa usakinishaji wa viunganishi vya kebo, usakinishaji wa vituo na kadhalika. Ikiwa kiungo cha silinda kina mfereji wa kuziba, upana wa mfereji hauwezi kuhesabiwa, upana wa sehemu ya kizigeu cha mfereji hauwezi kuongezwa. Njia ya kiuchumi na ya kuaminika zaidi ya kutambua uso wa kiungo cha silinda kwa ajili ya kugeuza, usahihi wa uteuzi wake kwa ujumla ni kiwango cha usindikaji wa shimo 8 au 7, usindikaji wa shimoni ni kuboresha usahihi wa kiwango kinacholingana, muundo wa jumla wa ukali Ra 3.2μm. Kumbuka: uso wa kiungo cha silinda wa kibali kisicholipuka unarejelea shimo, tofauti ya kipenyo cha shimoni.
(3) uso wa kiungo cha kusimamisha. Katika muundo wa muundo wa injini unaostahimili mlipuko, kofia za mwisho, kofia za mwisho za kubeba, n.k. kwa kawaida huwekwa kwa kutumia muundo wa kiungo cha kusimamisha. Uso wa kiungo cha kusimamisha kwa kweli ni mchanganyiko wa sifa za uso wa kiungo cha ndege na uso wa kiungo cha silinda. Ikumbukwe kwamba, ikiwa sehemu ya silinda ya kusimamisha ya pengo ni kubwa sana au ndogo, au upana wa kona unaolingana ni zaidi ya 1mm, yaani, kwa kizigeu cha chamfer, basi hesabu tu upana wa uso wa kiungo cha ndege L na umbali l; huku umbali l wa uso wa kiungo cha ndege ni mdogo sana au na uso wa kiungo cha silinda kati ya kizigeu (zaidi ya 1mm chamfer au mfereji wa kuziba, n.k.), basi hesabu tu upana wa uso wa kiungo cha silinda.
(4) Uso wa kiungo cha shimoni Uso wa kiungo cha shimoni ni sifa ya asili ya injini zinazozunguka, pamoja na shimoni la mota na vifuniko vya mwisho pamoja na matumizi, katika baadhi ya hitaji la kusakinisha kisu cha vifaa vya umeme vinavyostahimili mlipuko pia hutumika. Kiungo cha shimoni ni aina maalum ya kiungo cha silinda, tofauti ni kwamba shimoni la mota linalozunguka la uso unaostahimili mlipuko linahitaji kutengenezwa ili liweze kufanya kazi kwa kawaida kwa muundo huo.
2.mota isiyolipukamambo ya kuzingatia katika muundo wa shinikizo
Injini zinazostahimili mlipuko na injini za kawaida ni tofauti kubwa kati ya ganda lazima ziweze kuhimili shinikizo la mlipuko wa ndani, mlipuko haupaswi kutokea wakati mlipuko haupaswi kuathiri aina ya uharibifu wa kudumu au uharibifu wa sehemu yoyote ya pengo haipaswi kuwa ongezeko la kudumu. Kawaida hutumia jaribio la mbinu ya shinikizo tuli: kwenye ganda lililojazwa maji, lililoshinikizwa hadi 1MPa, likishikilia shinikizo kwa zaidi ya 10s, kama vile hakuna uvujaji kupitia ukuta wa ganda au uharibifu wa kudumu, inachukuliwa kuwa mtihani wa shinikizo kupita kiasi unaostahili.
Vipengele vya shinikizo la injini vinavyostahimili mlipuko hasa kwa kutumia ganda linalostahimili mlipuko, kofia za mwisho za ganda, flanges, n.k., muundo unapaswa kuzingatia nguvu na uratibu wao. Kulingana na muundo wa ganda linalostahimili mlipuko: ganda linalostahimili mlipuko la silinda, ganda linalostahimili mlipuko la mraba, n.k., mbinu ya hesabu ni tofauti; njia kuu ya hesabu za kinadharia na uchambuzi wa vipengele vya mwisho wa njia hizo mbili; hesabu za kinadharia ni ngumu kuhesabu kwa usahihi mkazo wa ndani; lakini uchambuzi wa vipengele vya mwisho ni wa haraka zaidi na wa angavu ili kupata muundo mzima wa hali ya mkazo, uboreshaji wa muundo, ili kuepuka mlipuko wa majaribio yanayosababishwa na mkusanyiko wa mkazo wa ndani wa Kushindwa kwa ganda.
Muda wa chapisho: Julai-16-2024