Tofauti kati ya IC611 na IC616 katika njia ya kupoeza injini yenye volteji nyingi

Mbinu za kupoeza 611 na 616 ni mbili kati ya njia za kawaida zaidi katikamotors zenye voltage ya juu zilizopozwa kutoka hewani hadi hewani, lakini kuna tofauti gani kati ya njia hizo mbili za kupoeza? Jinsi ya kuchagua kwa usahihi njia ya kupoeza ya mota? Aina hii ya tatizo huwafanya wateja wengi wa mota kuchanganyikiwa sana, uteuzi wa mota si chaguo zuri sana.

Msimbo wa herufi IC ni kifupisho cha Kiingereza cha Upoezaji wa Kimataifa. Msimbo wa njia ya kupoeza injini unajumuisha zaidi alama ya njia ya kupoeza (IC), msimbo wa mpangilio wa saketi ya njia ya kupoeza, msimbo wa njia ya kupoeza na msimbo wa njia ya kukuza ya harakati ya njia ya kupoeza.

Tarakimu ya kwanza baada ya msimbo wa IC ni msimbo wa mpangilio wa saketi ya kipoezaji, 6 inamaanisha kwamba mota ina kipoezaji cha nje na kipoezaji katika mazingira yanayozunguka, kipoezaji cha msingi huzunguka katika saketi iliyofungwa, na kupitia kipoezaji cha nje kilichowekwa juu ya mota, joto linalotokana na uendeshaji wa mota huhamishiwa kwenye mazingira yanayozunguka.

Injini zilizo na vipozezi vya hewa-kwa-hewa, ambapo njia ya kupoeza ni hewa, zimeteuliwa kama A, ambayo imeachwa katika maelezo ya uainishaji, na njia ya zote mbili.mbinu za kupoeza, IC611 na IC616, ni hewa.

Nambari za pili na tatu katika uteuzi ni uteuzi wa hali ya kusukuma kwa vyombo vya habari vya kupoeza vya msingi na vya sekondari, mtawalia, ambapo:

Nambari "1" inarejelea kati katika mchakato wa kujizungusha, mwendo wa kati ya kupoeza na kasi ya mota, au kutokana na jukumu la rotor yenyewe, lakini pia kutokana na jukumu la rotor inayovutwa na feni au pampu kwa ujumla, na kusababisha kati hiyo kusogea.

Nambari "6" inamaanisha kwamba kipaza sauti kinahitaji kuendeshwa na sehemu huru ya nje, inayoendeshwa na sehemu huru iliyowekwa kwenye mota ili kuendesha mwendo wa kipaza sauti, nguvu inayohitajika na kipaza sauti haihusiani na kasi ya kompyuta mwenyeji, kama vile feni ya mkoba au feni, n.k.
Ukilinganisha na umbo la mota, ncha ya ugani isiyo ya axial ya mota ya IC611 ina feni huru inayozunguka kwa wakati mmoja narotor ya injini, na pamoja na radiator iliyowekwa juu ya mota ili kuunda mfumo wa kutokomeza joto wa mota, hazihitaji kuwa na feni huru; Mota za hali ya kupoeza za IC616, kipoeza kina feni inayoendeshwa huru, na mota inahitaji kuwa na nguvu huru na kufanya kazi na mota wakati huo huo wakati mota inafanya kazi, na athari ya kupoeza ya kipoeza hiki haitegemei. Athari ya kupoeza ya kipoeza hiki haina uhusiano wowote na kasi ya mota. Mota za kibadilishaji zinaweza kusanidiwa tu na vipoeza kulingana na IC616, huku mota za masafa ya viwandani zinaweza kuchaguliwa kulingana na mahitaji halisi.