Mota zisizolipukana injini za kawaida, pamoja na maendeleo ya sayansi na teknolojia, uzalishaji, uwepo wa hatari za kulipuka mahali hapo pia unaongezeka, kama vile: viwanda vya kemikali vinavyoweza kuwaka na kulipuka, viwanda vya kusaga unga, viwanda vya bia, mashamba ya mafuta na maghala ya mafuta ... Sehemu hizi zinazoweza kulipuka, basi hitaji la kutumia injini zinazoweza kulipuka na bidhaa zingine za umeme zinazoweza kulipuka.
Bila shaka, katika miaka ya hivi karibuni, barabara kuu ya China pia inaendelea kwa kasi, idadi kubwa ya vituo vya mafuta vilionekana, lakini pia kwa injini zisizolipuka hutoa soko jipya. Kwa kuzingatia mambo ya mazingira, kutokana na usalama wa injini zisizolipuka ni kubwa kuliko injini za kawaida.
Sasa tunafupisha tofauti kati ya injini zisizolipuka na injini za kawaida:
1, kwa sababu injini isiyolipuka imefungwa kabisa, hairuhusu gesi yoyote kuingia ndani ya injini, ikiwa ni pamoja na haiwezi kuingia ndani ya injini.sanduku la makutano, ili isitokee cheche zinazosababishwa na mlipuko wa gesi, mota zinazostahimili mlipuko kutoka kwa muundo wa sumakuumeme, muundo, vumbi, mbinu za nyaya, kiwango cha ulinzi wa insulation, upinzani dhidi ya unyevu dhidi ya kutu kidogo, njia ya muunganisho wa ndani wa kondakta - na kadhalika na kadhalika, mahitaji ya vipengele vyote vya mota kuliko mota ya kawaida.
2, kuziba kwa sanduku la makutano ya injini isiyolipuka ni nzuri ikilinganishwa na injini za kawaida.
3, kiwango cha ulinzi wa injini isiyolipuka ni chini kama IP55, huku injini ya kawaida ikiwa IPIP23, IP44, IP54, IP55, IP56, nk, hivyo kutokana na mwonekano inaweza kutofautishwa.
4, injini ya kawaida itatoa cheche za umeme, kwa hivyo tunatumiamota za kawaidaKatika maeneo haya haiwezekani, ni rahisi kusababisha ajali; mota isiyolipuka ni aina ya mtambo unaoweza kuwaka na kulipuka unaweza kutumika katika aina ya mota, uendeshaji hautoi cheche za umeme. Hii haitaleta maafa katika maeneo yanayoweza kuwaka na kulipuka.
Bidhaa za injini zinazokinza mlipuko zenye volteji ya chini zinazotumika sana nchini China za mfululizo wa msingi ni mfululizo wa YB wa motor isiyokinza mlipuko ya awamu tatu, ambayo ni derivatives ya motor isiyokinza ya awamu tatu ya mfululizo wa Y (IP44). Utendaji usiokinza mlipuko sambamba na GB3836.1-83 "vifaa vya umeme vinavyokinza mlipuko kwa mazingira ya kulipuka yenye Mahitaji ya Jumla" na GB3836.2-83 "vifaa vya umeme vinavyokinza mlipuko kwa mazingira ya kulipuka vyenye vifaa vya umeme vinavyokinza mlipuko "d"," masharti ya kiwango cha nguvu ya injini cha O.55-200kW, kiwango kinacholingana cha nambari ya kiti ni kitovu cha urefu wa kiti cha 80-315nun; Alama isiyokinza mlipuko kwa dI, dIIAT4, dIIBT4, mtawalia, kwa vifaa vya chini ya ardhi vya mgodi wa makaa ya mawe au kiwanda cha IIA, kiwango cha IIB, kikundi cha joto cha kundi la T1-T4 la gesi zinazowaka au mvuke na hewa ili kuunda mchanganyiko wa kulipuka wa mahali hapo; Mwili mkuu wa kiwango cha ulinzi wa ganda la IP44, unaweza kutengenezwa kuwa IP%4, kiwango cha ulinzi wa sanduku la makutano cha IP54; masafa yaliyokadiriwa ya 50Hz, volteji iliyokadiriwa 380 Masafa yaliyokadiriwa ni 50Hz, na volteji iliyokadiriwa ni 380, 1660, 1140, 380/660, 660/140V; kiwango cha insulation ya mota ni F, lakini ongezeko la joto la vilima vya stator hupimwa kulingana na kiwango cha B, na kuna kiwango kikubwa cha ongezeko la joto. Mifumo kuu ya mfululizo wa motors zisizo na ulandanishi za awamu tatu zenye voltage ya chini zinazostahimili mlipuko ni: mfululizo wa YB (dIIcT4) (urefu wa katikati ya kiti cha 80-315mm), mfululizo wa YBSO (nguvu ndogo, urefu wa katikati ya kiti cha 63-90mm), mfululizo wa YBF (kwa mashabiki, urefu wa katikati ya kiti cha 63-160mm), mfululizo wa YB-H (kwa meli, urefu wa katikati ya kiti cha 80~280mm). Mfululizo wa YB (ukubwa wa kati, urefu wa katikati wa kiti cha 355-450mm), mfululizo wa YBK (kwa mgodi wa makaa ya mawe, urefu wa katikati wa kiti cha 100-315mm), mfululizo wa YB-W, B-TH, YB-WTH (urefu wa katikati wa kiti cha 80-315mm), mfululizo wa YBDF-WF (valvu ya umeme ya nje inayozuia babuzi na isiyoweza kulipuka, urefu wa katikati wa kiti cha 80-315mm) na mfululizo wa YBDC (mota zisizo na ulinganifu zinazoanza kwa awamu moja zinazozuia mlipuko, urefu wa katikati wa kiti ni 71-100mm) na mfululizo wa YBZS wa motors zisizo na ulinganifu za awamu tatu zinazozuia mlipuko kwa ajili ya kuinua. Zaidi ya hayo, kuna mfululizo wa YB wa motors zenye voltage ya juu.motors zisizo na ulandanishi za awamu tatu zinazostahimili mlipuko(urefu wa katikati wa kiti ni 355-450mm, 560-710mm). Mfululizo wa YB2 ulioundwa kwa pamoja katika tasnia umepita tathmini ya kitaifa mwishoni mwa 1 nne, utachukua nafasi ya mfululizo wa YB polepole, na kuwa injini ya China isiyo na mlipuko ya awamu tatu ya mfululizo wa msingi. Mfululizo wa YB2 una jumla ya nambari 15 za chasi (urefu wa katikati wa kiti ni 63, 355nmm), kiwango cha nguvu ni O.12-315kW.
Sifa zake kuu ni:
(1) Mawasiliano ya ukadiriaji wa nguvu, vipimo vya kupachika na kasi ya mzunguko yanaendana na DIN 42673, na wakati huo huo marekebisho muhimu yamefanywa ili kuifanya iwe na ufanisi zaidi na inayotumika kwa kuzingatia urithi na mfululizo wa YB na ubadilishaji na mfululizo wa Y2.
(2) Mfululizo mzima unatumia insulation ya darasa F, na ongezeko la joto hupimwa kulingana na darasa B.
(3) Thamani ya kikomo cha kelele iko chini kuliko mfululizo wa YB, karibu na mfululizo wa YB wa kelele ya darasa la I, thamani ya kikomo cha mtetemo inalinganishwa na mfululizo wa YB.
(4) Kiwango cha ulinzi wa ganda kimeongezeka hadi IP55.
(5) Fani za mpira zenye kelele ya chini hutumika kwa mfululizo mzima, na vifaa vya kuingiza mafuta na kutoa mafuta hutolewa kwa mota zenye urefu wa katikati ya kiti cha 180mm au zaidi.
(6) Sinki ya joto ya injini ina usambazaji sambamba wa mlalo na usambazaji wa mionzi wa aina mbili, hadi usambazaji sambamba wa mlalo wa sehemu kuu.
(7) Viashiria vikuu vya utendaji vimefikia kiwango cha juu cha kimataifa mwanzoni mwa miaka ya 1990.
Muda wa chapisho: Juni-27-2024