Motors zisizolipuka hushikilia uzushi wa shimoni wa sababu

1 Mota isiyolipukakushindwa kwa fani yenyewe
Kutokana na joto lililoathiriwa na fani za injini zinazostahimili mlipuko, zitashindwa kufanya kazi. Fani za injini zinazostahimili mlipuko katika hali nzuri ya kulainisha zinaweza kufanya kazi vizuri sana, na fani za injini zinazostahimili mlipuko zinaweza kusababisha uharibifu wa moja kwa moja.
2 Ulainishaji wa kuzaa injini usio na mlipuko
Kujaza grisi ya injini isiyolipuka ni rahisi sana, upinzani wa joto wa grisi (-10 ~ 130 ℃), unaweza kukidhi mahitaji ya ulainishaji wa injini isiyolipuka.
3 Tezi inayobeba injini inayostahimili mlipuko na msuguano wa radial wa jarida
Kutoka kwa tezi inayobeba injini isiyolipuka na uchambuzi wa kibali cha radial cha jarida,mota isiyolipukakulingana na viwango vya kitaifa, lazima ihakikishe kwamba mota inayostahimili mlipuko iwapo cheche ya umeme ya ndani itatokea, kupitia mihuri ya kusimamisha, inasogeza sehemu ya pengo hadi nje ya athari ya kupoeza, ili kuhakikisha kwamba mota haiwashi nje ya vyombo vinavyoweza kuwaka na kulipuka.
4 Mtetemo wa rotor ya injini isiyolipuka
Kupinda kwa shimoni la injini linalostahimili mlipuko kutasababisha mabadiliko katika tezi ya kubeba na kibali cha jarida kinachofaa, na kupinda kwa rotor na si usawazishaji unaobadilika unaosababishwa na ongezeko la mtetemo wa rotor ya injini katika utendaji, kupinda kwa rotor kunasababishwa na kupungua kwa kibali na kuhama kwa mtetemo, jukumu la kushindwa kwa kibali kinachofaa ni la pande zote mbili.

Vipimo vya kushindwa kwa shimoni la kushikilia injini linalostahimili mlipuko:
Kushindwa kwa injini isiyolipuka kubomolewa na ukaguzi na marejeleo ya uchambuzi sawa wa data ya kiufundi ya ukarabati wa hitilafu ili kuona, kushindwa kwa shimoni la fani ya injini na tezi na msuguano wa jarida la rotor na joto, na kusababisha hitilafu ya halijoto ya juu ya grisi ya fani, fani zinazofanya kazi katika hali isiyo na mafuta mengi, uchakavu wa fani unaosababishwa na msuguano wa jarida la rotor na tezi na kila mmoja kuwa mbaya zaidi, hatimaye kusababisha tezi ya fani na jarida la halijoto ya juu kuunganishwa pamoja, na kusababisha kuruka kwa Ulinzi wa overload ya injini.
Dhibiti kwa ukali uvumilivu wa vipimo vya mashimo ya mwisho ya kiti cha juu na majarida ya kupandia fani. Matengenezo ya mara kwa mara ya fani za injini zinazostahimili mlipuko, ulainishaji wa muda mrefu wa injini inayostahimili mlipuko.