Insulation ya koili yamota ya volteji ya juuina athari kubwa kwenye maisha ya huduma na athari za kiuchumi za mota, ambayo ni tatizo ambalo kila mbunifu na fundi lazima alizingatie kwa makini. Koili yenye volteji nyingi inaweza kuitwa moyo wa mota kwa kiasi fulani, ambayo huamua moja kwa moja maisha ya huduma ya mota, na utendaji wa nyenzo za kuhami joto, ambazo ni sehemu muhimu ya koili, ni muhimu.
Muundo wa insulation na mchakato wa matibabu ya motors zenye voltage kubwa katika nchi mbalimbali unaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
(1) Tepu ya mica yenye gundi nyingi hufungwa mfululizo, hukaushwa kwa utupu, na kisha kushinikizwa kwa moto (iliyoumbwa au ya majimaji).
(2) Tepu ya mica yenye gundi nyingi hufungwa mfululizo, bila kukausha kwa utupu, na huundwa moja kwa moja na ukingo wa moto.
(3) Mkanda mdogo wa mica unaonata hufungwa mfululizo, huingizwa kwenye resini isiyoyeyuka, na kisha hutengenezwa kwa kutumia vyombo vya moto.
(4) Tepu ya mica (au tepu nyeupe ya kiinitete) hufungwa mfululizo, yaani, mstari hutawanyika, na kisha resini isiyoyeyuka hutiwa mimba kwa ujumla.
Zaidi ya hayo, kuna vifaa vya kuhami mpira vya silikoni, pamoja na vifaa vya kuhami mpira vya silikoni na mkanda wa mica. Upinzani wa joto, upinzani wa baridi, upinzani wa unyevu na upinzani wa kutu wa mpira wa silikoni ni bora, lakini utendaji wa umeme na nguvu ya kuraruka ni duni, na hutumika tu kwa mota zenye volteji nyingi zinazofanya kazi katika mazingira maalum chini ya kV 6.
Mahitaji ya msingi kwa voltage ya juuinsulation ya koili:
Nguvu ya kutosha ya umeme
Kwa upande mmoja, inahitajika kwamba insulation ya injini iwe nyembamba iwezekanavyo, lakini kwa upande mwingine, inahitajika kuwa na kiwango fulani cha nguvu ya umeme. Kwa sababu motor inayofanya kazi, itaathiriwa na overvoltage ya angahewa na overvoltage ya uendeshaji: mzunguko mfupi wa ghafla, halijoto na voltage ya jukumu la muda mrefu, insulation itazeeka polepole, mtetemo na mkazo wa kiufundi pia vitaharibu insulation, kwa kuongezea, katika mchakato wa utengenezaji kufanya majaribio kadhaa ya kuhimili voltage, kila wakati, itazalisha athari fulani ya uchakavu mdogo wa muundo wa insulation, yaani, kinachojulikana kama athari ya mkusanyiko. Yote haya yatafanya nguvu ya umeme ya insulation kupungua. Kwa hivyo, wakati wa kubuni muundo wa coil, lazima kuwe na sababu fulani ya usalama.
Upotevu mdogo wa dielektri
Upotevu wa dielectric hutokea wakati muundo wa kuhami joto unapowekwa kwenye uwanja wa umeme unaobadilika. Upotevu wa dielectric wa wastani wa joto, ingawa si mkubwa, lakini katika sehemu dhaifu za mtu binafsi kwenye joto umejikita zaidi, ikiwa sehemu dhaifu kwenye joto zinazosababishwa na upotevu wa dielectric ni zaidi ya joto linalotolewa, halijoto ya ndani ya insulation itaendelea kuongezeka, halijoto inayoongezeka na kukuza ongezeko zaidi la upotevu wa dielectric, insulation ya utendaji wa elektroniki itakuwa kushuka kwa kasi kwa ukali wa sehemu dhaifu za kuvunjika kwa joto la ndani kutasababishwa. Kwa hivyo, katika upotevu wa dielectric wa motor wenye voltage kubwa haupaswi kuzidi thamani maalum.
Upinzani mzuri wa corona
Wakati mota zenye volteji ya juu zinafanya kazi, jambo la corona linaweza kutokea ndani na juu ya uso wa insulation, na kuharakisha kuzeeka na kutu kwa insulation. Kwa hivyo, kwa jenereta za 6.3kV na zaidi na mota za 6kV na zaidi, koili zao zinapaswa kuchukua hatua za kupambana na corona. Koili ya mota ya 6kV haiwezi kuwa tiba ya kupambana na corona kwa ujumla, lakini inapaswa kuwa tiba ya kupambana na corona kwa mota zinazotumika katika mazingira duni au zenye uwezo mkubwa.
Utendaji mzuri wa kuzeeka kwa joto
Upinzani wa joto wa muundo wa insulation ya joto unapaswa kukidhi kiwango cha upinzani wa joto kinachohitajika na bidhaa. Chini ya hatua ya muda mrefu ya halijoto ya kufanya kazi, maisha ya kawaida ya huduma ya insulation yanaweza kuhakikishwa.
Insulation ya injini kwa kawaida hugawanywa katika daraja tano za upinzani wa joto A, E, B, F, H. Wakati wa operesheni, halijoto ya sehemu yenye joto zaidi katika insulation ya vilima vya injini haitazidi joto la juu lililoainishwa katika daraja la insulation. Kwa ujumla, ni muhimu kuacha kiwango cha 5~10°C. Ikiwa muundo wa insulation umeundwa na nyenzo za insulation za daraja tofauti za upinzani wa joto, daraja lake la upinzani wa joto linaweza kuigwa na kutathminiwa kikamilifu kupitia mfumo wake wa kimuundo.
Inaweza kuhimili jukumu la msongo wa mitambo
Insulation ya koili lazima iweze kuhimili kiwango fulani cha msongo wa mitambo bila kuvunja au kusababisha uharibifu unaodhuru. Koili inayofanya kazi kutokana na mgawo wa upanuzi wa waya na insulation si sawa, mabadiliko ya halijoto, insulation itakuwa chini ya mvutano, kadiri motor inavyokuwa ndefu, ndivyo athari inavyokuwa kubwa zaidi; Kwa sababu ya nguvu ya sumakuumeme, mwisho wa koili pia utatoa mtetemo, haswa wakati motor inaathiriwa na mzunguko mfupi, mkondo wa kuanzia na wa kusimama, nguvu ya sumakuumeme mara nyingi husababisha koili kuharibika; Kwa hivyo, insulation inahitajika ili kuwa na unyumbufu fulani na nguvu ya mitambo.
Muda wa chapisho: Juni-04-2024