Nitajuaje kama injini yangu haiwezi kulipuka?

Cheche inapowasha gesi tete ndani ya mota, muundo unaokinza mlipuko huwa na mwako wa ndani ili kuzuia mlipuko au moto mkubwa zaidi. Mota inayokinza mlipuko imewekwa alama wazi na bamba la jina linalotambulisha ufaa wake kwa mazingira hatarishi.
Kulingana na shirika linalothibitisha injini, bamba la jina litaonyesha wazi eneo hatari Darasa, Kitengo, na Kundi ambalo injini hiyo inafaa. Mashirika yanayoweza kuthibitisha injini kwa ajili ya ushuru hatari ni UL (Marekani), ATEX (Umoja wa Ulaya), na CCC (Uchina). Mashirika haya hutenganisha mazingira hatari katika Darasa - ambalo hufafanua hatari zinazoweza kuwepo katika mazingira; Kitengo - ambacho hutambua uwezekano wa hatari kuwepo chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji; na Kitengo - ambacho hutambua vifaa maalum vilivyopo.

Kigezo cha UL kinatambua makundi matatu ya hatari: Gesi zinazowaka, mvuke au vimiminika (Daraja la I), vumbi linaloweza kuwaka (Daraja la II), au nyuzi zinazoweza kuwaka (Daraja la III). Kitengo cha 1 kinaonyesha kuwa vifaa hatari vipo chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji, huku Kitengo cha 2 kinaonyesha kuwa vifaa havipo chini ya hali ya kawaida. Kundi litatambua mahususi nyenzo hatari zilizopo, kama vile vifaa vya kawaida vya Daraja la I vya Asetilini (A), Hidrojeni (B), Ethilini (C), au Propani (D).

Umoja wa Ulaya una mahitaji sawa ya uidhinishaji ambayo huweka mazingira katika maeneo. Kanda 0, 1, na 2 zimetengwa kwa ajili ya gesi na mvuke, huku kanda 20, 21, na 22 zikitengwa kwa ajili ya vumbi na nyuzinyuzi. Nambari ya kanda huashiria uwezekano wa nyenzo kuwepo wakati wa operesheni ya kawaida huku kanda 0 na 20 zikiwa juu sana, 1 na 21 zikiwa juu na za kawaida, na 2 na 22 zikiwa chini.

Kufikia Oktoba 2020, Uchina inahitaji injini zinazofanya kazi katika mazingira hatarishi ziwe na cheti cha CCC. Ili kupata cheti, bidhaa hiyo hupimwa na shirika la upimaji lililoidhinishwa kwa mahitaji maalum yaliyowekwa na serikali ya China.
Ni muhimu kuangalia jina la injini kwa mahitaji maalum, hatari zilizopo, na mambo mengine ya kimazingira ili kubaini ufaa wa injini isiyolipuka. Uteuzi wa kuzuia mlipuko unaonyesha aina za hatari zinazofaa injini hiyo maalum. Kutumia injini isiyolipuka katika mazingira hatarishi ambayo haijakadiriwa maalum kunaweza kuwa hatari.