Imebainika kuwa wateja wanaweza kupata matatizo ya kuteleza kwa shimoni au kupanda kwa joto la fani kutokana na nguvu ya mhimili, bila kujali kama injini husika nimotor ya induction ya umeme yenye voltage ya juu au ya chiniHali bora ya uendeshaji wa mota ni kuhakikisha uhusiano bora kati ya mota na mzigo bila nguvu yoyote ya mhimili; kwa kweli, mota tofauti huonyesha viwango tofauti vya nguvu ya mhimili.
Katika kesi yaMota ya AC ya induction ya awamu tatu, muunganisho wa stator inayozunguka kwenye usambazaji wa umeme husababisha uzalishaji wa uwanja wa sumaku unaozunguka. Hii, kwa upande wake, husababisha uingizaji wa mkondo kwenye rotor kupitia uingizaji wa sumaku, ambao husababisha rotor kuwa na sumaku. Mchakato huu hutoa mvuto wa sumaku na husababisha rotor kuzunguka.
Kufuatia matumizi ya msisimko, mota inayolingana huzunguka kwa kasi inayolingana, ilhali mota isiyolingana huonyesha kuteleza kutokana na mzunguko wake. Uzalishaji wa mvuto wa uwanja wa sumaku unaozunguka wa mota ni kutokana na sifa fupi zaidi ya mstari wa nguvu wa sumaku. Nguvu ya sumaku hufanya mota iendeshe kwenye mstari wa katikati wa sumaku, yaani, nguvu ya sumaku ya stata ya mota na rotor hufanya kazi katika mwelekeo wa radial, ili ziwe sawa na kila mmoja, na hakuna nguvu ya sumaku ya axial inayozalishwa. Hata hivyo, katika operesheni halisi, nguvu ya axial itazalishwa kutokana na mambo yafuatayo.
Sababu za nguvu ya mhimili
● Nguvu ya mhimili inayotokana na mtiririko wa hewa ya kupoeza wakati feni ya rotor ya mota inafanya kazi bila mzigo.
●Kutokana na mambo kama vile mchakato wa utengenezaji na hitilafu ya mkusanyiko wa mota, stata na rotor husababisha mstari wa katikati wa mitambo kupotoka kutoka mstari wa katikati wa sumakuumeme wa mota, na kutoa nguvu ya mhimili.
●Ili kupunguza ushawishi wa harmoniki za meno katika muundo, stator au rotor hutengenezwa kuwa muundo wa nafasi iliyopinda. Kwa hivyo, mzigo unapoendelea, nguvu ya sumakuumeme hulazimisha rotor kupotoka hadi mwisho mmoja na kutoa nguvu ya mhimili.
Mstari wa katikati wa sumakuumeme wa mota ni mstari wa marejeleo kwa shimoni la mota kukwama kwenye kiunganishi cha vifaa vya mitambo vinavyoendeshwa. Hata hivyo, kwa kuwa hakuna alama ya mstari wa katikati wa sumakuumeme katika muundo na utengenezaji wa mota, usakinishaji wa mota na kiunganishi hutegemea michoro ya usakinishaji iliyotolewa katika hati nasibu. Ukubwa wa urekebishaji unategemea kituo cha mitambo kilichobuniwa. Kwa njia hii, mota itapotoka bila shaka katika uendeshaji halisi kutokana na mpangilio mbaya wa mstari wa katikati wa mitambo na mstari wa katikati wa sumakuumeme, yaani, hitilafu ya usakinishaji wa mota na uunganishaji wa kiunganishi, na kutoa nguvu ya axial. Mwelekeo wa nguvu ya axial ni nguvu ya axial ya kusukuma au kuvuta kwa vifaa vya mitambo vinavyoendeshwa, ambayo husababisha uharibifu wa fani au mashine nzima ya mota na vifaa vya mitambo vinavyoendeshwa.
Kwa kuongezeka kwa mota ya kusisimua isiyo na brashi inayolingana na usalama, kuna mambo mengine zaidi. Kwa hivyo, kutoka kwa mtazamo wa utengenezaji na usindikaji wa michakato, kuboresha ubora wa karatasi za kuchomwa; kupunguza vizuizi vya karatasi za kuchomwa; kuzingatia kwa ukamilifu nidhamu ya mchakato wa idadi ya laminations na shinikizo la lamination, kuhakikisha urefu wa stator na rotor cores; kuondoa makosa ya usakinishaji na mkusanyiko wa binadamu, na kuwataka wafanyakazi wa kiufundi wa biashara kuwa na ubora wa juu wa kiufundi na ujuzi mzuri wa kuunganisha, ni dhamana ya mchakato wa kupunguza nguvu ya axial.
Zaidi ya hayo, mbunifu lazima awe na ujuzi katika mchakato wa usindikaji na utengenezaji, mchakato wa mkusanyiko wa bidhaa, na azingatie kwa kina ukubwa na mwelekeo wa nguvu ya mhimili inayotokana na mambo ya asili kama vile mwelekeo wa mota, mpangilio wa feni, na mwelekeo wa nafasi ya msuguano katika muundo wa kimuundo, ili waweze kukabiliana au kupunguza kwa kiwango cha chini. Wakati huo huo, wafanyakazi wa kiufundi wa mkusanyiko wa bidhaa lazima washiriki katika jaribio la awali la utatuzi wa matatizo baada ya mkusanyiko wa bidhaa.
Katika jaribio la utatuzi wa matatizo, ni muhimu zaidi kuwataka mafundi wa ukaguzi kuhitaji kwa usahihi mchakato wa uunganishaji kurekebisha thamani ya uhamishaji na mwelekeo wa uhamishaji wa nafasi ya rotor katika hati za kiufundi kulingana na data halisi ya uhamishaji wa mstari wa kituo cha mota na kituo cha sumakuumeme kilichojaribiwa na majaribio ya kutobeba mzigo na mzigo katika jaribio la uunganishaji wa majaribio ya mfano.
Wolong, kama mtengenezaji anayeongoza, huwa anaweka ukaguzi huu wa kiufundi kama kipaumbele kila wakati ili kuwapa wateja injini bora za tasnia za aina zote kama vile injini za mgodi,mota ya ac isiyolipukas, mota za mafuta, mota za petroli na kadhalika.
Muda wa chapisho: Novemba-25-2024