1. Maji hunyunyiziwa kwenye barabara ya mgodi, baada ya injini kuwa na unyevunyevu, insulation hupungua, uso usioshika moto hupasuka vibaya, na unaendelea kutumika bila kukauka.
2. Mota isiyolipuka inayotumiwa na kisafirishi cha kukwangua cha uso wa uchimbaji madini mara nyingi hufunikwa na vumbi la makaa ya mawe, na kusababisha uondoaji mbaya wa joto wa mota.
3. Ushughulikiaji wa chini ya ardhi wa mgodi wa makaa ya mawe si wa uangalifu, na kusababisha uharibifu wa kifuniko cha feni ya injini na sehemu zake; Mwamba unaoanguka au mwamba wa makaa ya mawe hulainisha kofia ya injini, na kusababisha msuguano kati ya feni na kofia; Jiwe la makaa ya mawe huanguka kwenye kofia ya upepo ya injini, na feni huharibika injini inapofanya kazi.
4. Usakinishaji wa kisafirisha umeme hauna msimamo, na mtetemo mkali hutokea wakati wa operesheni.
5. Pete ya kuziba mpira kwenye kifaa cha kuingiza kebo cha sanduku la makutano ya injini inazeeka na kupoteza unyumbufu. Baada ya ndoo ya waya kubonyezwa, kuna pengo kati ya kebo na pete ya kuziba; Kiosha cha chemchemi cha boliti ya kufunga kinapotea, sanduku la kutoa umeme halijaunganishwa vizuri na uso wa fremu, na utendaji usiolipuka unapotea.
6. Ubebaji wa injini huchakaa, kibali cha mhimili na radial huongezeka, na shimoni inayozunguka husogea mfululizo wakati wa operesheni. Wakati huo huo, kibali kisichowaka moto kwenye kiungo cha shimoni inayozunguka na kifuniko cha ndani huongezeka, na kibali cha chini cha upande mmoja hakifikii mahitaji ya kiwango kisicholipuka.
Ni kwa kuimarisha usimamizi wa kisayansi, matumizi bora ya mota zinazostahimili mlipuko, matengenezo ya mara kwa mara, ukarabati, na kuweka mota katika hali nzuri kila wakati ndipo tunaweza kuhakikisha uendeshaji salama na wa kuaminika wa mota zinazostahimili mlipuko katika migodi ya makaa ya mawe.
Muda wa chapisho: Februari-26-2024