Mkondo wa shimoni ni kichocheo kikubwa cha ubora wa injini za masafa yanayobadilika, injini kubwa,mota zenye volteji nyingina jenereta, na ni hatari sana kwa mfumo wa kubeba injini. Kuna visa vingi vya hitilafu za mfumo wa kubeba kutokana na hatua zisizofaa za kuzuia mkondo wa shimoni.
Sifa za mkondo wa shimoni ni volteji ya chini na mkondo wa juu, na uharibifu wa mfumo wa kubeba unaweza kusemwa kuwa mgumu kuzuia. Uzalishaji wa mkondo wa shimoni husababishwa na volteji ya shimoni na mzunguko uliofungwa. Ili kutatua tatizo la mkondo wa shimoni, kuna njia mbili za kulitatua: kuondoa volteji ya shimoni au kukata mzunguko.
Usawa wa mzunguko wa sumaku, usambazaji wa umeme wa kibadilishaji, uingizaji umeme tuli, chaji tuli na mwingiliano wa usambazaji wa umeme wa nje vyote vinaweza kutoa volteji ya shimoni. Kiwango cha volteji ya shimoni kwa ujumla ni kidogo, lakini inapofikia thamani fulani, itapenya kwenye filamu ya kulainisha mafuta ya fani na kupita kwenye kitanzi kilichofungwa kwenye uso wa fani. Mkondo mkubwa wa shimoni utasababisha fani kuwaka kutokana na joto ndani ya muda mfupi sana. Mkondo unaochomwa na mkondo wa shimoni utaacha alama kama ubao wa kuosha kwenye uso wa nje wa pete ya ndani ya fani.
Ili kutatua tatizo la kuepuka mkondo wa shimoni, hatua muhimu lazima zichukuliwe katika mchakato wa usanifu na utengenezaji wa mota, kama vile kuongeza hatua muhimu za kuhami joto kwenye kifuniko cha mwisho na kifuniko cha kubeba. Kwa bidhaa ndogo, fani za kuhami joto zinaweza kutumika, na brashi za kaboni zinazovuja zinaweza kuongezwa wakati wa matumizi. Kwa mtazamo wa matumizi, kuchukua hatua za kukatwa kwa vipengele ni hatua ya mara moja na ya wote, huku matumizi ya kugeuza yanaweza kusababisha tatizo la kubadilisha kifaa cha brashi ya kaboni. Angalau, mfumo wa brashi ya kaboni haupaswi kuwa na matatizo wakati wa mzunguko wa matengenezo ya mota.
01
Fani zilizowekwa maboksi
Ukubwa na uwezo wa mzigo wa fani zilizowekwa maboksi ni sawa na zile za fani za kawaida za flange. Tofauti ni kwamba fani zilizowekwa maboksi zinaweza kuzuia kupita kwa mkondo vizuri sana. Fani zilizowekwa maboksi zinaweza kuepuka uharibifu unaosababishwa na kutu wa umeme. Kwa hivyo, zinaweza kutumika katika mota ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika zaidi kuliko fani za kawaida. Fani zilizowekwa maboksi zinaweza kuepuka athari ya kutu ya umeme ya mkondo uliosababishwa kwenye fani na kuzuia mkondo kuharibu grisi, vipengele vinavyoviringika, na njia za mbio.
02
Kwa nini usambazaji wa umeme wa inverter hutoa voltage ya shimoni?
Wakati mota inaendeshwa kwa umeme wa kibadilishaji umeme, volteji ya usambazaji wa umeme ina vipengele vya harmonic vya mpangilio wa juu, ambavyo husababisha uingizaji wa sumakuumeme kati ya ncha za koili zinazozunguka za stator, sehemu ya waya, na shimoni inayozunguka, na hivyo kutoa volteji ya shimoni.
Uzingo wa stator wamota isiyo na ulandanishiimepachikwa kwenye nafasi ya msingi wa stator. Kuna uwezo uliosambazwa kati ya zamu za ukingo wa stator na kati ya ukingo wa stator na msingi wa mota. Wakati kibadilishaji cha masafa ya jumla kinapoendeshwa kwa masafa ya juu ya kubeba, volteji ya hali ya kawaida ya kibadilishaji hubadilika sana, ambayo itaunda mkondo wa kuvuja kutoka kwenye kizimba cha mota hadi kwenye sehemu ya chini kupitia uwezo uliosambazwa wa ukingo wa mota. Mkondo huu wa kuvuja unaweza kuunda aina mbili za kuingiliwa kwa sumakuumeme, mionzi na upitishaji. Kutokana na usawa wa mzunguko wa sumaku wa mota, introduktionsutbildning ya umeme na volteji ya hali ya kawaida ni sababu za volteji ya shimoni na mkondo wa shimoni.
Muda wa chapisho: Agosti-13-2024