1. Mfumo wa kupoeza ni tofauti
Feni ya kupoeza katika mota ya kawaida imewekwa kwenye rotor ya mota, lakini imetenganishwa katika mota ya masafa yanayobadilika. Kwa hivyo, kasi ya ubadilishaji wa masafa ya feni ya kawaida inapokuwa chini sana, kasi ya polepole ya feni itasababisha ujazo wa hewa kupungua, na mota inaweza kuungua kutokana na joto kupita kiasi.
2. Daraja tofauti za insulation
Kwa sababu mota ya ubadilishaji wa masafa inapaswa kuhimili sehemu za sumaku zenye masafa ya juu, kiwango cha insulation ni cha juu kuliko cha mota za kawaida. Mota ya ubadilishaji wa masafa imeimarisha insulation ya nafasi: nyenzo ya insulation imeimarishwa na unene wa insulation ya nafasi huongezeka ili kuboresha kiwango cha volteji yenye masafa ya juu.
3, mzigo wa sumakuumeme si sawa
Sehemu ya uendeshaji ya mota za kawaida kimsingi iko katika sehemu ya mnyumbuliko wa kueneza sumaku. Ikiwa zinatumika kwa ubadilishaji wa masafa, ni rahisi kueneza na kutoa mkondo wa juu wa msisimko. Hata hivyo, mota ya ubadilishaji wa masafa inapoundwa, mzigo wa sumakuumeme huongezeka, hivyo kwamba saketi ya sumaku haijai kwa urahisi.
4. Nguvu tofauti za mitambo
Mota ya ubadilishaji wa masafa inaweza kurekebishwa kiholela ndani ya kiwango chake cha udhibiti wa kasi, na mota haitaharibika. Mota nyingi za kawaida za ndani zinaweza kufanya kazi tu chini ya hali ya AC380V/50HZ. Sio kubwa sana, vinginevyo mota itawaka moto au hata kuzima.
Muda wa chapisho: Aprili-02-2018