Tatizo linaweza kutatuliwa kwa kutumia nafasi iliyofungwa kwa rotor ya alumini iliyotengenezwa kwa chuma cha pua ya mota.

Kwa ufuatiliaji endelevu wa ufanisi wa injini, rotor za nafasi zilizofungwa hutambuliwa hatua kwa hatua na watengenezaji wa injini.mota isiyo na ulandanishi ya awamu tatu, upotevu wa mtetemo wa mapigo hutokea wakati wa kuzunguka kutokana na kuwepo kwa nafasi za stator na rotor jino. Ikiwa rotor inatumia nafasi iliyofungwa, pengo la hewa linalofaa hufupishwa, na mdundo wa uwanja wa sumaku wa pengo la hewa hudhoofika, ili kupunguza uwezo wa sumaku wa msisimko na kupunguza upotevu wa uwanja wa sumaku wa harmonic, ambao husaidia kuboresha utendaji wa mota.

Mwelekeo wa tao laMota ya induction ya awamu 3ni kigezo muhimu cha rotor iliyofungwa yenye miiba. Wakati aina ya mfereji wa rotor ni sawa, uteuzi wa urefu tofauti wa upinde utakuwa na viwango tofauti vya ushawishi kwenye utendaji wa injini. Ni vigumu kuangalia usawa wa rotor iliyofungwa kwa sababu hakuna notch, na ni rahisi kuwa na tatizo lililofichwa lenye miiba na kuongeza vipengele visivyoweza kudhibitiwa.

Matumizi ya nafasi iliyofungwa ya rotor hayawezi tu kupunguza upotevu wa injini na upotevu wa chuma, lakini pia huongeza athari ya uvujaji wa rotor, na kusababisha kupungua kwa kipengele cha nguvu, ongezeko la mkondo wa mzigo wa stator na ongezeko la upotevu wa stator. Kupungua kwa torque ya kuanzia na mkondo wa kuanzia, kiwango cha kuteleza huongezeka. Kwa hivyo, unapotumia nafasi iliyofungwa, mabadiliko ya data ya utendaji yanapaswa kuzingatiwa wakati huo huo, ili utendaji wa jumla wa injini uwe bora zaidi.

Mota ya kuingizaInarejelea aina ya mota inayotegemea uingizwaji wa sumakuumeme kati ya rota ili kusababisha mkondo katika rota ili kufikia ubadilishaji wa nishati ya mitambo ya umeme. Stata ya mota ya uingizwaji ina sehemu tatu: kiini cha stata, ukingo wa stata na fremu. Rota ina kiini cha rota, ukingo wa rota na shimoni inayozunguka. Kiini cha rota pia ni sehemu ya saketi kuu ya sumaku, kwa ujumla imeundwa na karatasi za chuma za silikoni zenye unene wa 0.5mm zilizorundikwa, kiini kimewekwa kwenye shimoni inayozunguka au usaidizi wa rota. Sehemu ya nje ya rota nzima ni ya silinda.

Vilima vya rotor vimegawanywa katika aina mbili: aina ya ngome na aina ya jeraha. Katika hali ya kawaida, kasi ya rotor ya motor induction huwa chini kidogo au juu kidogo kuliko kasi ya uwanja wa sumaku unaozunguka (kasi ya synchronous), kwa hivyo motor induction pia huitwa "motor asynchronous". Wakati mzigo wa motor induction unabadilika, kasi na kiwango cha kuteleza cha rotor kitabadilika ipasavyo, ili nguvu ya elektromotive, mkondo wa sasa na sumakuumeme katika kondakta wa rotor itabadilika ipasavyo ili kukidhi mahitaji ya mzigo. Kulingana na kiwango cha kuteleza na chanya na hasi na ukubwa, motor induction ina hali tatu za uendeshaji: motor, jenereta na breki ya sumakuumeme.