Je, kuna umuhimu gani wa kupasha joto usio na unyevu kwenye vilima vya injini?

Hali tofauti za mazingira kwamota ya awamu tatuMahitaji ya kiwango cha ulinzi ni tofauti, yanafaa kwa uendeshaji wa mota katika maji au vimiminika vingine, mota lazima iwe na hatua madhubuti za kinga kwa ajili ya kuzungusha, fani na sehemu zingine, uendeshaji wa mota katika mazingira ya jumla, inapohifadhiwa au kuendeshwa katika mazingira yenye unyevunyevu, kuna uwezekano wa kusababisha kutu kubwa kwa mfumo wa kuzungusha na kubeba, na kusababisha hitilafu ya umeme au mitambo ya mota.

WakatiMota ya awamu 3Ikiwa imefurika kwa sababu zisizo na msingi, vilima lazima vikauke kabla ya injini kuanza kutumika, na insulation ya vilima haipaswi kuharibika wakati wa mchakato wa utupaji. Kwa sehemu ya kubeba ya injini, inapaswa kujazwa tena na grisi inayokidhi mahitaji baada ya kusafisha na kukausha vipimo. Kama matatizo ya maji ya injini yanayosababishwa na majanga ya mafuriko, hasa kiwango cha chini cha ulinzi wa injini, ganda la injini ndani litakuwa pamoja na mchanga wa maji na vitu vingine uchafuzi wa mazingira, injini kama hizo zinapaswa kuwa vitengo vya kitaalamu vya utengenezaji na ukarabati wa injini ili kuhakikisha ubora wa uendeshaji wa injini.

Mbali na sababu zilizotajwa hapo juu, kazi ya muda mfupi ya injini, uhifadhi wa muda mrefu na mambo mengine, yanaweza kusababisha matatizo ya unyevu na mgandamizo kwenye cavity ya injini, ili kuhakikisha usalama wa operesheni ya baadaye, kabla ya operesheni ya injini, matibabu ya unyevu yanapaswa kufanywa, kwa lengo hili, motor yenye voltage kubwa na motor nyingine kubwa, katika utengenezaji ina vifaa vya kupokanzwa visivyo na unyevu, wakati motor haijavunjwa, motor inaweza kutupwa.
Ili kuzuiaMota ya induction ya awamu 3Vizingo vya injini kutokana na unyevu, mazingira ya kuhifadhi na matumizi ya injini yanapaswa kuendana na kiwango chake cha ulinzi.